Lamborghini Revuelto

Niente turbo, quindi, con una cilindrata di 6.5 litri e limitatore fissato a 9.500 giri/min, per una potenza complessiva di 1.015 CV, tenendo conto anche dei 3 ...

Al centro dell’abitacolo c’è un profilo in carbonio che incorpora le bocchette d’aerazione e il touchscreen verticale da 8,4“. Ma qui tutto ha una funzione di efficienza, come dimostrano gli elementi aerodinamici attivi utili ad aumentare la deportanza. Revuelto nasce per rompere gli schemi, coniugando un nuovo motore 12 cilindri alla tecnologia ibrida, trovando un bilanciamento perfetto tra la volontà di offrire ai nostri clienti emozioni mai provate prima e la necessità di ridurre le emissioni”.

La casa bolognese festeggia i sessant'anni con il debutto di una supercar spinta dal motore V12 abbinato a tre propulsori elettrici. L'erede della Aventador ...

Oltre al debutto del sistema ibrido, la Lamborghini Revuelto sarà anche dotata di tre nuove modalità di guida dedicate, Recharge, Hybrid e Performance, da abbinare alle driving modes Città, Strada, Sport e Corsa, per un totale di tredici esperienze complessive. Tali prestazioni sono garantite dal nuovo motore L545 con cubatura di 6,5 litri, il più leggero (pesa 218 kg) e potente (è in grado di sprigionare 825 Cv a 9.250 giri/min.) dei 12 cilindri realizzati finora dalla casa del Toro, e dai tre propulsori elettrici (dal rapporto peso/potenza pari a 18,5 kg per 110 kW) posti rispettivamente sull'asse anteriore e appena al di sopra del cambio doppia frizione a otto rapporti. In precedenza solamente la Miura del 1966 e l'hypercar Essenza SCV12 erano state equipaggiate con il V12 e con il cambio trasversale posteriore. A partire dal Monofuselage, un nuovo concetto di monoscocca di ispirazione aeronautica interamente in fibra di carbonio. Un nuovo paradigma, non solo in ambito sportivo, che a Sant'Agata Bolognese viene sintetizzato con il motto Drive better and faster e con i 2,5 secondi netti necessari per passare dagli 0 ai 100 km/h, mentre la velocità di punta dichiarata dalla casa è di 350 km/h. La Lamborghini Revuelto, nota fino a qualche giorno fa come progetto LB744, rappresenta la punta di diamante di un piano pluriennale che prevede una netta riduzione (pari all'80%) delle emissioni di CO2 entro il 2030, a fronte di un importante passo in avanti in termini di elettrificazione della gamma annunciato già per il 2024.

"La nuova Revuelto è una pietra miliare nella storia Lamborghini e un pilastro della strategia di elettrificazione del programma Direzione Cor Tauri. (ANSA)

Questi numeri arrivano nell'anniversario dei 60 anni dalla nascita della nostra azienda e coincidono con la seconda parte del programma Direzione Cor Tauri: il più importante piano di investimenti della nostra azienda, 2,5 miliardi di euro entro il 2028. "Revuelto - ha aggiunto Winkelmann - nasce per rompere gli schemi, coniugando un nuovo motore 12 cilindri alla tecnologia ibrida, trovando un bilanciamento perfetto tra la volontà di offrire ai nostri clienti emozioni mai provate prima e la necessità di ridurre le emissioni". Lo ha affermato Stephan Winkelmann, presidente e amministratore delegato di Lamborghini Automobili, durante la presentazione dell'ultima nata della casa di Sant'Agata Bolognese.

Un V12 elettrificato da oltre 1.000 cv con telaio in carbonio. Queste le caratteristiche del modello che introduce il marchio in una nuova era.

Il telaio è realizzato in carbonio e consente alla Revuelto di diventare con i suoi 1,75 kg/cv la Lamborghini con il miglior rapporto peso/potenza mai realizzata dalla casa del Toro. E se la batteria è scarica, basta impostare la modalità “Recharge” che prevede l’intervento del motore V12 per ricaricarla completamente. La vettura poggia su pneumatici Potenza Sport, sviluppati ad hoc da Bridgestone 265/35 ZRF20 all’anteriore e 345/30 ZRF21 al posteriore (in opzione cerchi da 21 e da 22). In effetti, la Revuelto è elettrificata nel senso che i suoi motori elettrici contribuiscono a generare perfomance pazzesche piuttosto che a ridurre consumi e impatto ambientale: 350 km/h e uno zero cento di 2,5 secondi. E nel caso in modalità elettrica servisse più aderenza entra in funzione anche il terzo motore elettrico posteriore. Il lancio della nuova supersportiva V12, la prima ibrida plug-in di Sant’Agata Bolognese, sarà il primo passo verso l’ibridazione dell’intera gamma, che si concluderà alla fine del 2024.

Si chiama Revuelto la nuova Lamborghini V12 da 1.015 cavalli. Ecco tutte le caratteristiche, prestazioni, design, prezzo.

Infine, doveste vedere una Revuelto dal vivo, le due bolle sulla griglia anteriore sono i radar, che assicurano la guida assistita di livello 2 per la prima volta su un modello V12. Ed è per questo che il layout del powertrain è stato letteralmente ribaltato, con il V12 ruotato di 180° e la trasmissione (doppia frizione a 8 marce) disposta dietro, trasversalmente. Completano il pacchetto digital gli strumenti riconfigurabili da 12,3" e un terzo display da 9,1", inedito per una Lambo, per il passeggero che voglia avere sott'occhio velocità fuori norma. Perché è, come noto, la prima Lamborghini di serie pesantemente elettrificata e bastano due numeri per inquadrarla meglio: 1.015 cavalli, la potenza più alta di sempre, e il 30% di emissioni in meno. Tutto nuovo anche il volante, che ora integra quattro piccole manopole per gestire le varie modalità di guida: ruotando si avvia la selezione, mentre il tasto presente all'interno consente di attivare funzioni specifiche, come il launch control oppure la guida Ev. Apro la portiera, rigorosamente verso l'alto, e mi si para davanti un abitacolo che fa invecchiare paurosamente quello dell'Aventador, e pare siano ben più di 12 gli anni che separano le due. Che poi Revuelto poteva pure essere la denominazione perfetta per la futura elettrica di Sant'Agata in rampa nel 2028 ("ev", "vuelto", che ricorda volt...), ma tutto sommato si sposa bene anche con l'erede della Aventador. Un tributo a questo capolavoro meccanico da 9.500 giri al minuto, mai messo in discussione, ma anche al mondo delle due ruote, con Mitja Borkert (il direttore del Centro Stile), grande appassionato della materia, che ha voluto ricreare proprio un effetto simile a quello di una moto. Rispetto all'Aventador Ultimae, la Revuelto pesa circa 200 kg in più, per un totale di 18 quintali scarsi. [powertrain](https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/03/06/lamborghini_1_015_cv_per_la_nuova_lambo_v12_plug_in_ibrida.html), sul [telaio](https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/03/13/lamborghini_ecco_la_scocca_quasi_tutta_di_carbonio_della_v12_plug_in.html) e sulle sue molteplici [modalità di guida](https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/03/16/lamborghini_tutte_le_modalita_di_guida_della_v12_plug_in_da_180_a_1_015_cv.html). Riguardo alla denominazione, ogni volta che debutta una nuova generazione di un modello Lamborghini c’è parecchia attesa, perché la tradizione non prevede continuità di nomenclatura, bensì ogni volta un nuovo battesimo: ebbene Revuelto è, come sempre, (tranne qualche rara eccezione) il nome di un toro e pare fosse il più focoso e irritabile di tutta la Spagna: nel 1880, per ben otto volte riuscì a scavalcare la staccionata e infilarsi fra il pubblico, la cui sorte non è dato sapere. Ma il vero coup de théâtre è dietro, non tanto per i pur affascinanti terminali posizionati alti, bensì per il V12 incastonato nel cofano come fosse un diamante, completamente a vista senza nemmeno una protezione trasparente.