Materazzi

Aveva 83 anni. Lavorò anche in F1 ma tutti lo ricordano per aver messo la firma su alcune delle Ferrari più belle degli anni '80 e anche su un...

«Era la macchina che più di tutte rispecchiava la mentalità di Enzo Ferrari. Era solito dire che il giorno in cui qualcuno entrerà con un assegno a Maranello e uscirà con la Ferrari, la Ferrari scomparirà. Il suo nome è indissolubilmente legato alla Ferrari F40, la prima hypercar di Maranello, l’ultima Rossa nata sotto la supervisione di Enzo Ferrari.

È venuto a mancare l'Ing. Nicola Materazzi, padre della Ferrari F40. Ecco il nostro ricordo per l'ingegnere che rivoluzionò Maranello.

Nicola Materazzi, il papà della Ferrari F40. Approdò in Lancia presso l’ufficio tecnico, che si occupava dei calcoli in un reparto dell’azienda che aveva il ruolo di escogitare approcci matematici per risolvere problemi ingegneristici. Una persona del genere, un monumento dell’automobilismo internazionale, non deve essere ricordato per come è morto, ma come ha vissuto la sua vita, prendendo in approfondimento quelli che sono stati i momenti più importanti della sua lunga e prestigiosa carriera. Durante quella intervista fatta in una piccola stanza, un po’ spartana per i miei gusti, di quello che però era il fantastico castello di Torraca, furono tantissimi i consigli che mi diede, ma anche le bellissime ed entusiasmanti risposte date ad un giornalista che era praticamente all’inizio della sua carriera e che forse, ai suoi occhi, poteva risultare un po’ impacciato. Rammento come, durante i suoi racconti inerenti i suoi anni in Ferrari o Lancia, era solito farsi scappare una lacrimuccia perché amava il lavoro che aveva svolto per tutta una vita. Conosciuto nel 2018, durante un evento che gli conferiva la città onoraria del comune di Torraca, capì che mi trovavo di fronte un uomo d’altri tempi, uno di quelli tutti d’un pezzo e che si lasciavano trasportare dai ricordi.

Nicola Materazzi, morto il 24 agosto 2022, progettò la Ferrari F40 ma anche la Bugatti EB110 e la Edonis. Intervista a Gianni Sighinolfi.

Poteva progettare elementi su aerodinamica e motore, uno di quegli ingegneri di una volta che sapevano realizzare una vettura intera. Una persona unica nella disponibilità e nella capacità. Prima di volere una cosa, la spiegava più volte, fino a quando non avevamo figurativamente immaginato il progetto, quindi insieme si lavorava”. Invece la Edonis centrò l’obiettivo dei 360 km/h (segnò 359,6 km/h in quell’occasione e veniva dichiarata una velocità massima di 365 km/h, ndr). In quel momento mi resi conto della sensibilità dell’uomo: si allontanò dalla pista, lontano dalle telecamere e dalle altre persone e si mise a piangere di gioia. Nicola Materazzi è stato uno di questi artisti, ha avuto una lunga vita prima di spegnersi il 24 agosto ad 83 anni.

Si è spento oggi nel suo paese natale all'età di 83 anni l'Ingegner Materazzi. Tra le sue creazioni anche la Ferrari 288 GTO, l'F40 e la Bugatti EB110.

Ci lascia oggi Nicola Materazzi, il papà della F40, Ingegnere di una stirpe che purtroppo sta scomparendo e che sta a noi ricordare e tramandare. [Bugatti](https://it.motor1.com/bugatti/) Automobili, per prendere in mano un innovativo progetto già iniziato dall'ingegner Stanzani. [Ferrari F40](https://it.motor1.com/news/569363/ferrari-f40-asta-prezzi-foto/), con non poche difficoltà. L'ingegner Materazzi lascia la Ferrari, e quindi l'allora Gruppo Fiat, alla fine del 1987 per alcune divergenze con i dirigenti dell'epoca. Salernitano di origini, più precisamente di Caselle in Pittari, un piccolo borgo ai confini con la Calabria tirrenica, nasce il 28 gennaio del 1939. Un'auto, da sempre e senza alcun dubbio, ci rende orgogliosi di essere italiani.